Nos últimos anos, co crecemento continuo da capacidade de produción na industria do polipropileno doméstica, a produción de polipropileno foi aumentando ano tras ano. Debido á crecente demanda de automóbiles, electrodomésticos, electricidade e palés, a produción de polipropileno copolímero resistente aos impactos está crecendo rapidamente. A produción prevista de copolímeros resistentes ao impacto en 2023 é de 7,5355 millóns de toneladas, o que supón un aumento do 16,52% con respecto ao ano pasado (6,467 millóns de toneladas). En concreto, en termos de subdivisión, a produción de copolímeros de baixa fusión é relativamente grande, cunha produción prevista duns 4,17 millóns de toneladas en 2023, o que supón o 55% da cantidade total de copolímeros resistentes ao impacto. A proporción de produción de copolímeros de fusión medio-alta e resistentes ao impacto segue aumentando, chegando a 1,25 e 2,12 millóns de toneladas en 2023, o que supón o 17% e o 28% do total.
En termos de prezo, en 2023, a tendencia xeral do polipropileno copolímero resistente ao impacto foi inicialmente diminuíndo e despois subindo, seguido dun descenso débil. A diferenza de prezo entre a copolimerización e o trefilado ao longo do ano está entre 100-650 yuan/tonelada. No segundo trimestre, debido á liberación gradual da produción das novas instalacións de produción, xunto coa demanda fóra da tempada, as empresas de produtos terminais tiñan pedidos débiles e a confianza xeral na adquisición era insuficiente, o que provocou un descenso xeral do mercado. Debido ao aumento significativo dos produtos homopolímeros provocado polo novo dispositivo, a competencia de prezos é feroz e o descenso do trefilado estándar está aumentando. En termos relativos, a copolimerización resistente ao impacto mostrou unha forte resistencia á caída, coa diferenza de prezo entre a copolimerización e o trefilado que se expande ata un máximo de 650 yuan/tonelada. No terceiro trimestre, cun apoio continuo das políticas e un forte apoio aos custos, múltiples factores favorables impulsaron o repunte dos prezos do PP. A medida que aumentou a subministración de copolímeros anticolisións, o aumento do prezo dos produtos de copolímero diminuíu lixeiramente e a diferenza de prezos do deseño de copolímeros volveu á normalidade.
A principal cantidade de plástico utilizado nos automóbiles é o PP, seguido doutros materiais plásticos como o ABS e o PE. Segundo a rama industrial relevante da Asociación da Industria do Automóbil, o consumo de plástico por sedán económico en China é duns 50-60 kg, os camións pesados poden chegar aos 80 kg e o consumo de plástico por sedán de gama media e alta en China é de 100 kg. 130 kg. O uso de automóbiles converteuse nun importante abaixo do polipropileno copolímero resistente aos impactos e, nos últimos dous anos, a produción de automóbiles continuou crecendo, especialmente cun aumento destacado dos vehículos de nova enerxía. De xaneiro a outubro de 2023, a produción e vendas de automóbiles alcanzaron os 24,016 millóns e os 23,967 millóns respectivamente, o que supón un incremento do 8% e do 9,1% interanual. No futuro, coa continua acumulación e manifestación dos efectos políticos dun crecemento económico estable no país, xunto coa continuación dos subsidios locais á compra de vehículos, actividades promocionais e outras medidas, espérase que a industria automotriz funcione ben. Espérase que o uso de copolímeros resistentes ao impacto na industria do automóbil tamén sexa considerable no futuro.
Hora de publicación: 25-12-2023