Nos últimos anos, co crecemento continuo da capacidade de produción na industria nacional do polipropileno, a produción de polipropileno aumentou ano tras ano. Debido á crecente demanda de automóbiles, electrodomésticos, electricidade e palés, a produción de copolímero de polipropileno resistente aos impactos está a medrar rapidamente. A produción prevista de copolímeros resistentes aos impactos en 2023 é de 7,5355 millóns de toneladas, un aumento do 16,52 % en comparación co ano pasado (6,467 millóns de toneladas). Especificamente, en termos de subdivisión, a produción de copolímeros de baixo punto de fusión é relativamente grande, cunha produción prevista duns 4,17 millóns de toneladas en 2023, o que representa o 55 % da cantidade total de copolímeros resistentes aos impactos. A proporción de produción de copolímeros de punto de fusión medio-alto e resistentes aos impactos continúa a aumentar, alcanzando 1,25 e 2,12 millóns de toneladas en 2023, o que representa o 17 % e o 28 % do total.
En termos de prezo, en 2023, a tendencia xeral do copolímero de polipropileno resistente aos impactos foi inicialmente decrecente e logo subindo, seguida dun débil descenso. A diferenza de prezo entre a copolimerización e o trefilado de arame ao longo do ano está entre 100 e 650 yuans/tonelada. No segundo trimestre, debido á liberación gradual da produción das novas instalacións de produción, xunto coa baixa tempada de demanda, as empresas de produtos terminais tiveron pedidos débiles e a confianza xeral nas adquisicións foi insuficiente, o que resultou nun descenso xeral no mercado. Debido ao aumento significativo dos produtos homopolímeros provocado polo novo dispositivo, a competencia de prezos é feroz e o descenso no trefilado de arame estándar está a aumentar. En termos relativos, a copolimerización resistente aos impactos mostrou unha forte resistencia á caída, coa diferenza de prezo entre a copolimerización e o trefilado de arame expandíndose a un máximo de 650 yuans/tonelada. No terceiro trimestre, co apoio continuo das políticas e o forte apoio aos custos, múltiples factores favorables impulsaron o repunte dos prezos do PP. A medida que aumentaba a subministración de copolímeros anticolisión, o aumento do prezo dos produtos copolímeros freouse lixeiramente e a diferenza de prezo do trefilado de copolímeros volveu á normalidade.
A principal cantidade de plástico empregado nos automóbiles é o PP, seguido doutros materiais plásticos como o ABS e o PE. Segundo a rama industrial pertinente da Asociación da Industria do Automóbil, o consumo de plástico por sedán económico na China é duns 50-60 kg, os camións pesados poden chegar aos 80 kg e o consumo de plástico por sedán de gama media e alta na China é de 100-130 kg. O uso de automóbiles converteuse nunha parte importante do polipropileno copolímero resistente aos impactos e, nos últimos dous anos, a produción de automóbiles continuou a crecer, especialmente cun aumento destacado dos vehículos de novas enerxías. De xaneiro a outubro de 2023, a produción e as vendas de automóbiles alcanzaron os 24,016 millóns e os 23,967 millóns, respectivamente, un aumento do 8 % e do 9,1 % interanual. No futuro, coa acumulación e manifestación continuas dos efectos das políticas de crecemento económico estable no país, xunto coa continuación das subvencións locais para a compra de automóbiles, as actividades promocionais e outras medidas, espérase que a industria do automóbil teña un bo rendemento. Espérase que o uso de copolímeros resistentes aos impactos na industria do automóbil tamén sexa considerable no futuro.
Data de publicación: 25 de decembro de 2023